Si riportano di seguito alcuni aggiornamenti relativamente al Project Financing per la realizzazione delle Linee 2 e 3 (I° Lotto) del Sistema Tramviario Fiorenino.

1. L'ipotesi di cronoprogramma del 1/3/2013 prevedeva l’inizio lavori il giorno 8/4/2013; si comunica che ad oggi, nonostante nella riunione con gli Enti Finanziatori del 15/2/2013 fosse stato condiviso un percorso per pervenire al closing finanziario il 27/3/2013 e conseguentemente iniziare i lavori, l’offerta formale vincolante degli Enti Finanziatori (Lettera di Underwriting), che fornisce garanzia della disponibilità del finanziamento privato necessario per la copertura economica dell’opera, non è ancora pervenuta al Concessionario e, pertanto, non è possibile procedere all’approvazione della stessa unitamente a tutte le bozze contrattuali di revisione della Concessione.
2. Con nota del 12/4/2013 il Concessionario "Tram di Firenze S.p.A." ha informato gli Enti Finanziatori della corrispondenza intercorsa con la società Impresa S.p.A. (socio del Concessionario incaricato della realizzazione delle opere civili di Linea 2) in merito alla procedura attivata dalla medesima in data 5/3/2013, ai sensi dell’art 161 c. 5 e c.6 L.F e L. 134/2012, al Tribunale di Roma, di ammissione al concordato preventivo. Con la stessa nota il Concessionario ha sollecitato una risposta agli Enti Finanziatori sulla concessione del finanziamento privato.
3. Con nota del 17/4/2013, in risposta a una specifica richiesta dell’Amministrazione Comunale, il Concessionario ha richiesto formale indicazione agli Enti Finanziatori in merito all’invio della proposta vincolante (Lettera di Underwriting).
4. Con nota del 3/5/2013, il Concessionario ha comunicato all'Amministrazione Comunale e agli Enti Finanziatori che la società Impresa S.p.A. ha formulato istanza affinché il tribunale adito disponga, nell’ambito della procedura in corso, la proroga di 60 giorni per il deposito della proposta, del piano e della relativa documentazione prevista dall’art. 161 L. fall, commi 2 e 3.
5. Con nota del 8/5/2013, il Concessionario ha trasmesso la nota di Impresa S.p.A. con la quale si comunicava che il Tribunale di Roma ha concesso il rinvio del termine massimo previsto dalla legge che pertanto andrà a scadere il 3/7/2013.

Stante la situazione sopra descritta, lo stallo attuale degli Enti Finanziatori nell’invio della proposta vincolante di finanziamento (Lettera di Underwriting) sembra essere dovuta proprio ai problemi economici del socio Impresa S.p.A. della compagine societaria del Concessionario, per i quali si prevede una soluzione di fatto analoga a quella adottata nel 2011 per l’Impresa Baldassini Tognozzi Pontello S.p.A.

Si riportano di seguito le novità di maggior rilievo relativamente alle attività svolte per pervenire all’avvio dei lavori, relativi alla realizzazione delle Linee 2 e 3 (I° Lotto) del Sistema Tramviario Fiorentino.
Dopo la D.G.C. 52/2011, con cui è stato approvato in linea tecnica ed economica il Progetto Esecutivo delle Linee 2 e 3 (I° lotto), in data 28/05/2012 è stato sottoscritto tra la Società ed il Concedente il “Verbale intermedio di conclusione della procedura consensuale di revisione” (vedi Delibera allegata), attraverso il quale il Concedente e la Società Tram di Firenze hanno concluso la procedura di revisione della Convenzione di Concessione. Con tale revisione sono stati ridefiniti il quadro tecnico, economico e finanziario dell’intervento.
In data 16/05/2012 la Società Tram di Firenze ha conferito un mandato per l’attività di advisory per la revisione ed aggiornamento del finanziamento del progetto.
In data 12/11/2012 gli Advisors hanno trasmesso il Term Sheet con le nuove condizioni di bancabilità del progetto.
In data 14/11/2012 l’Assemblea dei Soci della Tram di Firenze ha approvato integralmente il Term Sheet, contenente i termini e le condizioni della revisione del Progetto e della Revisione del Contratto di Finanziamento, trasmesso dagli Advisors.
Con comunicato n. 81/2012, Cassa Depositi e Prestiti ha confermato di aver approvato in C.d.A. il finanziamento di 166 milioni di euro alla società Tram di Firenze SpA per la realizzazione del sistema integrato di Tramvia nel territorio dei comuni di Firenze e Scandicci.
Si attende il closing finanziario (sottoscrizione dei contratti di finanziamento) da parte dei Soggetti Finanziatori entro la primavera del 2013, a cui farà seguito la sottoscrizione dei contratti.
A valle di tutto quanto sopra, previa verifica, attualmente in corso, e approvazione da parte del Comune di Firenze degli elaborati progettuali revisionati per effetto della D.G.C. 52/2011, inviati da Tram di Firenze da ultimo in data 18/12/2012, si potrà dar avvio ai lavori per i primi cantieri (A1 di Linea 2 “Trincea Guidoni” – F di Linea 3 “Morgagni” – G di Linea 2 “Ampliamento Deposito”).

Si comunica che il giorno 27/2/2013 avrà inizio un'indagine telefonica campionaria sulla mobilità nell'area fiorentina da parte dell’Istituto Pragma di Roma.L’attività si protrarrà fino al 27/3/2013 ed interesserà, oltre agli abitanti del Comune di Firenze, tutti gli abitanti dei comuni di prima cintura: Bagno a Ripoli, Campi Bisenzio, Fiesole, Impruneta, Scandicci e Sesto Fiorentino.
L'indagine, effettuata per conto del Comune di Firenze, verterà sugli spostamenti del giorno precedente alla data dell’intervista e avverrà sottoponendo agli intervistati il questionario sotto allegato.

Mercoledì 07 Novembre 2012, ore 12.00, presso il Capolinea Alamanni-Stazione, alla presenza del Sindaco Matteo Renzi, sarà inagurato il Sistema di Comunicazione wi-fi sulla Linea 1.

Tramite tale sistema i passeggeri della tramvia potranno navigare su internet e accedere ai servizi di info-mobilità forniti gratuitamente dal Comune e dalla Provincia di Firenze, lungo tutto il tracciato della Linea 1 (comprese le aree di fermata).

Con Delibera n. 360 del 05/10/2012 la Giunta Comunale di Firenze ha approvato lo Studio di Fattibilità della Linea Tramviaria 4 Leopolda - Piagge. Si pubblica la corografia con le diverse ipotesi progettuali.

Il giorno 18/09/2012 il  presidente della Regione Enrico Rossi e il sindaco di Firenze Matteo Renzi hanno firmato un Protocollo d'Intesa “per la realizzazione di interventi strategici" relativamente al sistema tranviario (e al Nuovo Teatro dell’Opera). Il testo del Protocollo prevede otto punti a cui si aggiunge anche un “verbale di accordo” che precisa gli impegni finanziari specifici assunti dalle parti.