La rete tranviaria

I percorsi sono progettati in un’ottica di servizio pubblico integrato, per servire l’area metropolitana interscambiando con la rete ferroviaria già esistente e con la rete capillare degli autobus.

Una “dorsale” lungo i viali

Il sistema tranviario fiorentino nella sua configurazione completa - circa 35 km totali, prolungamenti compresi - crea una “dorsale” che dall'Arno (piazza Vittorio Veneto) percorre i viali attorno al centro storico fino a ritornare all'Arno (piazza Piave), e su cui si innestano le linee radiali che collegano le diverse aree periferiche e il tratto a servizio del centro storico.
In sostanza, quelli che oggi sono i principali assi di scorrimento del traffico privato intorno al centro saranno domani serviti dal trasporto pubblico su ferro, mantenendo comunque sufficienti corsie per la viabilità ordinaria.

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Gli elementi qualificanti

Lungo l'intero percorso delle tre linee:

• il tram viaggia sempre in sede esclusiva, percorribile dai mezzi di emergenza in caso di stretta necessità;
• le fermate sono collocate a una distanza tipica fra 300 e 400 metri;
• tutti gli incroci sono semaforizzati, con precedenza al tram;
• tutti gli attuali attraversamenti pedonali vengono mantenuti e semaforizzati;
• le stazioni e fermate ferroviarie di Santa Maria Novella, Alta Velocità, Porta a Prato, Statuto, Campo Marte, Circondaria, Castello e Rovezzano interscambiano con il tram;
• vengono serviti alcuni “grandi attrattori”, servizi urbani che generano forti movimenti di persone.