La “cura del ferro”

In Europa il trasporto collettivo su rotaia (metropolitane, tram e treni locali) è stato da tempo individuato come la soluzione ambientale e sociale al problema della mobilità. A parità di passeggeri trasportati, la ferrovia inquina un terzo rispetto alla strada.

Il tram di nuova generazione è

• tecnologicamente avanzato: con architettura modulare, a pavimento ribassato, con equipaggiamenti di trazione e frenatura elettronici;
• economicamente competitivo: la maggiore capacità di trasporto dei tram dà luogo ad un costo di esercizio più basso di quello degli autobus;
• dotato di una elevata capacità di trasporto: un tram da 32 metri può trasportare tre volte più passeggeri di un comune autobus da 12 metri;
• veloce: circola in sede propria riservata, con intersezioni controllate da semafori a priorità, garantendo così una maggiore rapidità e regolarità rispetto ai bus;
• confortevole: la stabilità dei convogli, il controllo elettronico della marcia e la bassa rumorosità interna garantiscono un elevato standard;
• sicuro: grazie alle caratteristiche della struttura meccanica, alla circolazione in sede riservata;
• non inquinante: grazie all'alimentazione elettrica;
• silenzioso: grazie all'utilizzo di materiali e soluzioni tecniche che riducono fortemente il rumore e le vibrazioni;
• facilmente accessibile: il piano ribassato permette di entrare e uscire  rapidamente e direttamente dal marciapiede, con vantaggio per disabili, anziani e persone con passeggini o carrelli della spesa.

Il tram come motore di riqualificazione

In tutta Europa il tram è un'importante occasione per riqualificare intere aree cittadine (nuove zone per pedoni e biciclette, aree verdi, ripavimentazioni di piazze, nuova illuminazione e arredi urbani).
Il tram permette di estendere le zone pedonali dei centri storici riducendo l'inquinamento atmosferico e acustico e valorizzando i monumenti, che convivono perfettamente con la tramvia: le cattedrali di Bordeaux e Siviglia, il Duomo di Brema, solo per citarne alcuni.

Il tram come volano dell'economia

In tutte le zone servite dalla tramvia gli immobili si sono valorizzati e le attività commerciali hanno aumentato la propria redditività.
A Strasburgo e a Bilbao si è registrato un incremento nella domanda di immobili tra il 12 e il 18%, a partire dal secondo anno di esercizio del nuovo sistema di mobilità.
Il centro storico di Bordeaux, un tempo decadente, è diventato un salotto e altri quartieri vengono rilanciati man mano che la rete dei tram si estende. E i prezzi di acquisto, fra il 1998 e il 2006, sono cresciuti dell'80% (fonte Il Sole24 ore).