COMUNE DI FIRENZE Direzione Ambiente Servizio Tutela Risorse Idriche, Atmosferiche ed Inquinamento Acustico		A.R.P.A.T. Agenzia Regionale per la Protezione Ambientale della Toscana Unità Operativa di Fisica Ambientale

 

Risultati della campagna di controllo sulle emissioni autoveicolari relativi al periodo 1999/2000 "Bollino Blu"

A cura di Costanza Cucci

Nell'ambito di un più ampio programma di miglioramento e monitoraggio della qualità dell'aria sul territorio fiorentino, le operazioni di controllo periodico sulle autovetture e sui gas di scarico sono state ormai promosse a forma di intervento permanente, data la loro comprovata efficacia nell'abbattimento delle concentrazioni di alcuni inquinanti per i quali il traffico autoveicolare rappresenta una delle principali sorgenti.

L'Ordinanza del Sindaco n. 1946 del 25 marzo 1999, oltre ad estendere ulteriormente le categorie dei veicoli soggetti al controllo, ridefinisce criteri e modalità per l'attuazione dell'iniziativa, che perde il suo carattere di "campagna" annuale per diventare provvedimento stabile. I veicoli soggetti si intendono ora automaticamente chiamati a rinnovare il "bollino" alla scadenza stabilita, senza necessità di atti amministrativi che rinnovino l'obbligo di controllo promuovendo una nuova "campagna". Per pura brevità lo scaglione di controlli effettuati, secondo le nuove modalità, nel periodo aprile 1999-gennaio 2000, verrà nel seguito denominato 'campagna Bollino Blu 1999-2000'.

Elemento di particolare rilievo in questa edizione, risulta l'estensione dei controlli alle autovetture catalizzate, finora escluse dal provvedimento. Questo ha conferito all'iniziativa anche valore di mezzo di indagine su una categoria di veicoli ancora scarsamente caratterizzata dal punto di vista del potenziale inquinante. L'analisi delle emissioni sulle vetture catalizzate è d'altra parte di forte interesse, dal momento che questi veicoli vanno coprendo una porzione sempre più ampia del parco circolante nei centri urbani. In quest'ottica, è stata data indicazione di misurare sui mezzi di nuova generazione, oltre al CO, sostanze tradizionalmente non controllate come gli idrocarburi (HC), gli ossidi di azoto (NOx), nonché CO2 e O2 (utili per la valutazione del parametro "lambda").

I risultati dei controlli effettuati nell'ambito della campagna "Bollino Blu offrono una panoramica dello stato delle emissioni autoveicolari sulle varie categorie controllate a Firenze: per i veicoli a benzina i dati confermano ancora una volta l'efficacia dell'intervento di manutenzione dei veicoli e loro messa a punto nel mantenere le emissioni medie di CO stabilmente sotto il limite di riferimento normativo.
La riduzione media del CO tra prima e dopo la messa a punto è stimata pari al 53% per i veicoli non catalizzati ed al 21% per i catalizzati. Circa il parco catalizzato è anzitutto da segnalare il valore medio di CO che risulta di circa un fattore 10 più basso di quello tipico nei veicoli non catalizzati. Relativamente agli altri inquinanti studiati (HC e NOx) risulta prematuro fornire un'indicazione sui valori medi tipici, essendo i dati disponibili numericamente scarsi. Su questo fronte i controlli hanno infatti sofferto di forti deficienze, legate alla non massiccia adesione delle autoofficine alle nuove modalità di controllo prescritte dall'Amministrazione Comunale. Emergono tuttavia alcune indicazioni preliminari sugli andamenti di HC e NOx, sui quali risulta senz'altro opportuno approfondire l'analisi una volta disponibile un'adeguata quantità di dati.
Relativamente al parco diesel controllato, i dati confermano una presumibile efficacia del provvedimento nella riduzione dei valori medi di particolato, nonché nella ulteriore riduzione delle percentuale di veicoli con emissioni superiori ai limiti normativi (OUT) al momento del controllo.

Infine l'analisi comparativa dei dati ottenuti da tutte le campagne effettuate negli anni precedenti (Bollino Verde - 1995, Bollino Blu - 1996, Bollino Rosso - 1997, Bollino Giallo - 1998), evidenzia l'effetto dell'iniziativa nel medio periodo. L'iterazione annuale del provvedimento ha portato ad una sostanziale stabilità per quanto riguarda i livelli medi degli inquinanti controllati, e determinato un ribaltamento della situazione per quanto concerne le percentuali di veicoli mediamente risultanti fuori norma: la netta maggioranza (percentuali superiori all'80% per tutte le categorie controllate) presenta ormai emissioni inferiori ai limiti già al primo controllo del veicolo.